來源：中國經(jīng)營報(bào)
    考文垂到伯明翰，構(gòu)成了英國汽車工業(yè)的“黃金走廊”。
　　近日，《中國經(jīng)營報(bào)》記者前往英國，對(duì)吉利汽車、長安汽車在考文垂、伯明翰投資的工廠及研發(fā)中心進(jìn)行了走訪。一度衰落的英國汽車工業(yè)，正隨著中國汽車企業(yè)的深度介入，尋找到新的支持。
　　然而，英國于2017年3月29日正式進(jìn)入脫歐程序后，種種不確定性也在考驗(yàn)著中國整車和零部件企業(yè)在英國的深耕和拓展。
　　八百研發(fā)人員助力
　　“我們已經(jīng)有200多名研發(fā)人員。”3月22日，倫敦出租車公司董事長Carl-Peter
Foster對(duì)媒體說：“我們的研發(fā)人員很多來自于寶馬、福特等公司，研發(fā)人員具有豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。”
　　時(shí)間回溯到2012年，彼時(shí)倫敦出租車公司面臨著巨大的挑戰(zhàn)。倫敦出租車研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)時(shí)倫敦出租車只有幾名研發(fā)人員。吉利汽車早在2006年就開始與彼時(shí)倫敦出租車的母公司英國錳銅對(duì)接，并入股了英國錳銅。在2012年，倫敦出租車遭遇召回問題瀕臨絕境，在投資英國錳銅過程中已經(jīng)蒙受了數(shù)億元損失的吉利汽車扮演了最終的拯救者角色。2013年初，吉利汽車全資收購了倫敦出租車公司。吉利汽車的收購?fù)ㄟ^其子公司吉利英國集團(tuán)有限公司完成，收購資產(chǎn)包括廠房、設(shè)備、不動(dòng)產(chǎn)、全部無形資產(chǎn)、錳銅與吉利在中國設(shè)立的合資工廠48%的股份以及庫存車輛。
　　全資收購倫敦出租車公司之后，吉利汽車加大了資金和資源的投入。有了資金投入，倫敦出租車公司開始了下一代倫敦出租車TX5的研發(fā)。由此開始，吉利在英國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入了一個(gè)新階段。2015年3月26日，吉利汽車宣布將投資2.5億英鎊，為倫敦出租車公司建設(shè)一座高技術(shù)、現(xiàn)代化的全新工廠，用來生產(chǎn)下一代零排放及超低排放的倫敦出租車，這座新工廠將融研發(fā)和生產(chǎn)于一體。而在新工廠投資的過程中，吉利還提升了投資力度。吉利官方消息顯示，截至目前已投資3億英鎊用于建設(shè)安斯蒂新工廠和吉利英國前沿研發(fā)中心，未來投資數(shù)額追加至3.25億英鎊。吉利控股集團(tuán)副總裁、商用車公司總經(jīng)理周建群對(duì)記者表示，工廠用地和建設(shè)大約5000萬英鎊，其余費(fèi)用主要用于研發(fā)投入。
　　距離倫敦出租車工廠數(shù)十公里外的伯明翰，則坐落著兩家中國車企的英國研發(fā)中心。記者在3月底探訪了位于伯明翰的長安汽車英國研發(fā)中心。長安汽車英國研發(fā)中心副總經(jīng)理劉強(qiáng)向記者表示，目前研發(fā)中心已經(jīng)有200位研發(fā)人員，長安汽車把英國研發(fā)中心定位為“長安在全球范圍內(nèi)智能藍(lán)芯動(dòng)力與產(chǎn)品研發(fā)的核心基地”。據(jù)悉，近日上市的CS95搭載的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)就是該研發(fā)中心研制的。長安汽車英國研發(fā)中心目前已經(jīng)投入9000多萬英鎊。而在基地內(nèi)，一個(gè)龐大的測(cè)試中心也正在建設(shè)中。
　　同樣在伯明翰，上汽也擁有一支300人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。上汽英國研發(fā)中心位于伯明翰長橋原英國名爵汽車公司長橋園區(qū)內(nèi)，占地約27.9萬平方米。目前，這里聚集了300多名汽車研發(fā)工程師。按照規(guī)劃，到2020年，這里將被打造成歐洲領(lǐng)先的汽車研發(fā)中心。
　　吉利、上汽、長安三個(gè)中國車企匯聚英國中部，大約已經(jīng)擁有了近800名研發(fā)人員的規(guī)模，總?cè)藬?shù)僅次于吉利在瑞典哥德堡布局的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，成為中國車企在全球研發(fā)布局中極為重要的一環(huán)。
　　窺覬英國汽車市場(chǎng)
　　數(shù)據(jù)顯示，汽車業(yè)是英國最大的制造業(yè)，占本國國內(nèi)生產(chǎn)總值的5.5%左右，汽車產(chǎn)業(yè)鏈為英國提供80萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。落戶英國的汽車制造商數(shù)量超過任何一個(gè)歐洲國家，世界許多著名品牌如福特、標(biāo)致、寶馬、日產(chǎn)、本田等，都在英國建有工廠，在英國銷售的汽車品牌則更多。
　　從市場(chǎng)本身而言，英國汽車市場(chǎng)也規(guī)模不小。數(shù)據(jù)顯示，2016年，英國乘用車的累計(jì)銷量創(chuàng)造了歷史新高，售出269.28萬輛，同比上漲2.3%。據(jù)悉，受金融危機(jī)沖擊，英國乘用車銷量在2008年~2012年陷入徘徊期，一度在2011年下滑到了194萬輛。經(jīng)歷了多年的徘徊后，從2013年開始，英國乘用車銷量開始抬升，最終到2016年創(chuàng)造新高。此外，2016年英國輕型商務(wù)車的銷量同樣也創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，共計(jì)售出37.5萬輛，與2015年相比增長了1%。乘用車加上輕型商務(wù)車，2016年英國汽車銷量達(dá)到了306.8萬輛，歷史上第二次突破300萬輛大關(guān)，位居全球第六位。
　　從銷量來看，英國汽車市場(chǎng)的地位不容忽視。包括上汽、吉利、長安等都在考慮未來參與到英國汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。吉利倫敦出租車新工廠，是英國十多年來興建的第一家現(xiàn)代化汽車工廠，提供1000個(gè)工作崗位。倫敦出租車新工廠還將通過生產(chǎn)零排放的TX5謀求在英國出租車市場(chǎng)中占據(jù)重要份額。此外，吉利倫敦出租車公司還將生產(chǎn)吉利英國研發(fā)中心研發(fā)的輕型車等車型，在排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的英國獲得進(jìn)一步突破。吉利方面還透露，未來不排除引入吉利品牌車型在英國銷售。對(duì)于吉利汽車的投入，英國方面也積極予以回應(yīng)。“安斯蒂新工廠的落成將對(duì)英國現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的貢獻(xiàn)。”英國商務(wù)大臣Greg
Clark表示：“電動(dòng)化、電氣化是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)，我們也將通過多種方式來鼓勵(lì)更多的英國出租車司機(jī)使用這種超低排放的全新出租車。”
　　上汽則在去年關(guān)掉名爵長橋基地之后，繼續(xù)加強(qiáng)了英國研發(fā)中心的建設(shè)，同時(shí)也在考慮將上汽旗下車型導(dǎo)入英國市場(chǎng)。據(jù)了解，上汽大通目前已經(jīng)啟動(dòng)了重返英國的計(jì)劃。2016年4月26日，上汽大通攜旗下產(chǎn)品寬體輕客LDV
V80、MPV
G10、新能源車EV80家族全系產(chǎn)品亮相英國伯明翰國際商用車展。這次亮相也被視為LDV回娘家。LDV公司原為英國伯明翰一家輕型商用車制造商，主要生產(chǎn)廂式貨車、輕卡和小型客車，在2009年金融危機(jī)中破產(chǎn)，后被上汽集團(tuán)收購更名為上汽大通。隨著英國汽車市場(chǎng)恢復(fù)增長勢(shì)頭，上汽集團(tuán)也意識(shí)到爭(zhēng)奪英國市場(chǎng)的迫切性，從而選擇用LDV來充當(dāng)探路者。
　　撥開脫歐“陰云”亦需時(shí)日
　　“我們相信英國政府會(huì)很好的應(yīng)對(duì)脫歐的影響。”Carl-Peter Foster在談及脫歐對(duì)于企業(yè)影響時(shí)如是回應(yīng)。
　　倫敦出租車新工廠在建設(shè)之初，就將歐洲作為重要的目標(biāo)市場(chǎng)。而脫歐一定程度上影響到倫敦出租車在歐洲市場(chǎng)的銷售。按照倫敦出租車公司的構(gòu)想，2018年一半以上的TX5將會(huì)用于出口。當(dāng)然，倫敦出租車公司依然相信脫歐并不會(huì)帶來太大的影響，英國政府與歐盟方面的談判也會(huì)考慮到各方的利益平衡。
　　據(jù)悉，如果沒有脫歐事件，一家中國車企將會(huì)把英國作為設(shè)立歐洲研發(fā)中心的首選。但是，在脫歐沖擊之下，設(shè)立歐洲研發(fā)中心的計(jì)劃或許將會(huì)延緩。
　　此外，眾多在英國投資的跨國車企同樣對(duì)脫歐表達(dá)了擔(dān)心。早在2016年英國脫歐公投之前，英國絕大多數(shù)外資車企希望英國繼續(xù)留在歐盟。擁有英國最大汽車生產(chǎn)廠的日產(chǎn)，在英國政府保證不會(huì)增加關(guān)稅之后，才決定繼續(xù)在英國進(jìn)行投資。SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ikeHawes表示，“英國產(chǎn)車輛必須繼續(xù)吸引國際買家，出口不應(yīng)受到額外關(guān)稅、成本等因素的影響。”
　　脫歐帶來的種種擔(dān)憂或許還將會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)困擾著投資者，但是英國汽車市場(chǎng)的增長勢(shì)頭依然具有一定的吸引力，包括山東永泰、中國南車等都在英國圍繞汽車業(yè)展開投資。3月27日，位于伯明翰的voima uk limited總裁孫宏偉對(duì)記者表示：“英國汽車工業(yè)歷史悠久，配套齊全，脫歐和恐襲的影響下，短期內(nèi)會(huì)對(duì)投資帶來一定影響，但是長遠(yuǎn)看英國汽車工業(yè)仍具有一定的投資機(jī)會(huì)。”