來源：中國汽配網     

　　NO.10、網約車新規參與者：北京、上海、廣州、深圳、成都……

　　網約車新規對司機的準入資質設立了嚴格的門檻，如北京上海均要求本地戶籍，還要求是本地牌照。

　　北京的十三五規劃里，有一項叫“疏解非首都功能”；上海的十三五規劃里，有一項叫“疏解特大城市非核心功能”。其關鍵是控制人口規模——北京要把人口控制在2300萬以內；上海要把人口控制在2500萬以內。北京交通委稱，規定網約車駕駛員和網約車為本市戶籍、本市車輛，是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。

　　NO.9、超豪車加稅

　　與小排量車購置稅減半同時進行的是，針對超豪華車稅費的提升，2016年12月1日起，售價在130萬元以上的超豪華小轎車加征10%的消費稅。10%的消費稅率意味著購車成本至少增加10多萬元。該政策將進一步加大進口車市場供給和需求的調整難度。

　　NO.8、小排量購置稅減半

　　從去年10月1日到今年年底，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策。這就意味著這買一臺10萬元的1.6升以下小排量汽車，之前要交8547元的購置稅，政策實施后只要交4273.5元。

　　而得益于小排量車型購置稅減半的利好政策，近兩年車市出現了高速猛增的大好情況。可以明顯發現的是，越來越多的車企開始垂青小排量渦輪增壓車型。曾經不多見的1.5T、1.3T、1.2T甚至是1.0T都開始玩得風生水起一往無前。

　　NO.7、自主品牌成功逆襲

　　2016年，中國自主品牌的逆襲態勢明顯，市場占有率提升了1.66%。自主品牌在品質和價格上也有了很大的突破。在2016中國SUV汽車銷量排名榜TOP10中，長城長期占據冠軍位置，自主品牌占據了七成。在象征品牌影響力優勢的轎車市場，自主品牌的表現也可圈可點。

　　NO.6、豪車擠推小排量

　　參與者：寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹、路虎、雷克薩斯

　　隨著各國的排放標準進一步的嚴格，各大車企不得不推出相應的對策，而小排量渦輪增壓發動機似乎成了一個不錯的解決方案，百萬豪車也從之前普遍為8缸發動機也轉變為排量更小。

　　小排量渦輪發動機現在已是大勢所趨，沃爾沃XC90、奧迪Q7、寶馬X5、捷豹F-Pace都推出了2.0T版本車型，讓豪華品牌SUV正式進入了小排量渦輪時代。

　　NO.5、四輪低速電動車技術獲國家立項

　　2016年4月，《四輪低速電動乘用車技術條件》國家標準立項計劃向社會公開征求意見。經綜合各方意見、充分討論、溝通協調后，國家標準委于2016年10月正式立項并下達《四輪低速電動車技術條件》推薦性國家標準的制定計劃。該標準的制定發布將對低速電動車產品提出明確技術要求，有助于推動低速電動車的規范化管理。

　　11月18日，《四輪低速電動車技術條件》標準工作組籌建及第一次會議在北京召開。會議討論確定了該標準制定的三個基本原則：一是滿足四輪低速電動車規范管理的需要；二是保證四輪低速電動車產品安全性不降低；三是體現四輪低速電動車特有的技術特性。

　　NO.4、59項新政鼓勵新能源汽車

　　2016年，國家共出臺59項新能源汽車相關政策，促進新能源汽車發展，涉及新能源技術、電池等各個方面。中國汽車工業協會數據顯示，2016年前11個月我國乘用車銷量為2167.8萬輛，同比增長15.6%。同期，新能源汽車銷量為40.2萬輛，同比增加60.4%。

　　而國際知名信息服務和咨詢公司IHS Markit則表示，在有利行業政策刺激下，2040年電動汽車有望在中國和歐洲占據當年乘用車新車銷量的一半。

　　此外，為了促進新能源汽車發展，更好區分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，公安部將試點啟用新能源汽車專用號牌。首批試點包括：上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市。

　　NO.3、太陽能汽車

　　參與者：漢能

　　行業顛覆者往往來自行業以外。中國太陽能企業漢能今年推出四款Solar系列全太陽能動力汽車。漢能全太陽能動力汽車與普通電動汽車相比，具備“雙充”功能：太陽能汽車具備普通電動汽車的常規功能，在晴天可以用太陽能發電，經陽光照射5到6個小時可發8-10度電，驅動汽車日行駛80公里左右，滿足日常城市交通需要。太陽能汽車這種“邊走邊充”的模式使漢能全太陽能動力汽車比一般的電動汽車多10%-15%。同時車輛配備有儲能電池，在陰天則可以用充電樁充電，一次充電的最大續航可以達到350公里。漢能聲稱，未來隨著薄膜發電技術轉化率越來越高、以及車輛輕量化的實現，完全可以實現太陽能動力“無限行駛”的愿望。

　　NO.2、互聯網造車

　　參與者：蔚來、威馬、奇點、樂視、萬向、和諧富騰……

　　互聯網造車的“風口”吸引了一大批慕名前來的“掘金者”。在過去兩年的時間里，蔚來、奇點、和諧富騰等互聯網造車者如雨后春筍般的涌現出來，試圖改變整個汽車行業的生態。

　　不可否認，在車聯網、無人駕駛、汽車共享等成為汽車行業發展新趨勢的今天，互聯網企業在數據的收集與處理、車與車、車與人的互聯互通上發揮得天獨厚的優勢，但在汽車的核心部件與關鍵技術上，互聯網企業并沒有任何優勢。

　　NO.1、無人駕駛

　　參與者：谷歌、特斯拉、百度、Uber、沃爾沃、奔馳、福特、通用……

　　無人駕駛汽車被認為將創造一種新的休閑方式，車內的人可以利用這個額外時間看書、發郵件、織毛衣、練習樂器、開個啤酒、打個瞌睡……以前不能獨立開車的人，現在也能體驗一種新的自由。

　　如果以上這些統統實現，他們將會使整個汽車產業重生，并徹底重構人和時空的關系。“這是一場軍備競賽。”Google公司顧問、曾在通用汽車公司任職的Larry
Burns教授說，“你會看到一個全新的汽車時代。”在互聯網公司和車企的規劃中，這項革命性的技術將于2020年量產。