來源： 新浪汽車
“2017年如果1.6L政策延續，2017年全年汽車銷量為2968萬輛，同比增長6%；如果政策退出，全年銷量2856萬輛，同比增速2.0%。”
2016接近尾聲，2017即將到來，過去的一年汽車產業發展取得了怎樣的成就，未來的一年，汽車行業又將面臨怎樣的發展。2016年12月14日，由中國汽車工業協會主辦的2017年中國汽車市場發展預測峰會在長沙召開，來自相關國家部委領導、行業專家、車企代表等共聚一堂，剖析宏觀經濟對汽車行業的影響，把握判斷發展趨勢，共同研究市場發展的熱點問題。
在會上對于2017年汽車市場的走向，中國汽車工業協會秘書長助理許海東對于2017年市場形勢做如上預測。
2017年增速6%或2%
根據2017年國內汽車市場的利弊因素，以及政策是否延續，中汽協表示，是6%還是2%，政策因素影響較大，而對于今天網上盛傳的2017年購置稅半退（7.5%）的消息，許海東表示，“忙于峰會，還沒有注意到有沒有通知。”不過，他也表示，“這一概率較大。”
中汽協對于各細分車型分別進行了預測：如果購置稅政策在2017年延續，2017年的乘用車增速為6.5%，銷量為2610萬輛；其中轎車銷量為1149.2萬輛，同比下滑7.4%；SUV銷量1142萬輛，同比增長25.6%；MPV銷量為265萬輛，同比增長15.2%；交叉型乘用車銷量為53.8萬輛，同比下滑23.1%。
相反，如果購置稅政策完全退出，預計2017年乘用車增速為2.0%，銷量為2498萬輛；其中轎車銷量為1106.6萬輛，同比下滑10.8%；SUV銷量1092.6萬輛，同比增長20.2%；MPV銷量為250萬輛，同比增長8.7%；交叉型乘用車銷量為48.8萬輛，同比下滑30.2%。
對于商用車市場，預計2017年商用車將整體增長2.3%至358.0萬輛：客車銷量為50.4萬輛，同比下滑3%；貨車銷量為307.6萬輛，同比增長3.2%。
會上，上汽集團郝鴻經理認為，2017年乘用車市場有可能同比增長3.9%，他表示，“自主品牌在三線城市的接受程度要遠高于一二線城市，而且受查騙補，政策退坡等影響，新能源增速回落。”
而且，對于時下熱門的共享經濟對汽車銷量增速的拉動，郝鴻表示，“短期內，網約車的普及對銷量利好，機構為搶占市場集中購車，消費者為加入平臺增換購車，長期來看，隨著平臺補貼減少，地方網約車細則出臺，利好已經減弱，或許未來對增速并不利好。“
國家商務部市場體系建設司副處長宋英杰表示，“今年汽車流通的體制改革年，推進汽車流通領域的供給側改革，前11月的銷量已經超過了去年全年，創下歷史新高。“，未來會在，新車、二手車、平行進口車、報廢車等四方面著力。
總體而言，2017年的增長要比2016年的壓力較大。
2016年或達2800萬輛
中汽協發布1-11月市場運行情況秘書長助理陳士表示，1-11月，汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，同比上年同期分別增長14.3%和14.1%，分別高于上年12.5和10.8個百分點，“預計2016年全年銷量將達到2800萬輛左右。”
中國汽車工業協會秘書長助理陳士華也表示，雖然2016年仍然存在宏觀經濟下行、城市限購、節能惠民補貼政策結束以及進出口市場供需疲軟的情況，“但國家提出的供給側改革將進一步推動汽車行業的剛性需求，同時小排量車購置稅減半以及新能源車不限購政策也將刺激消費者提前消費。”
往年，中國汽車工業協會對于年度預測都是在1月份，今年首次提前到12月份的長沙車展，中國汽車工業協會副會長兼秘書長吳紹明表示，“這樣更有利于大家對明年汽車市場的了解。”同時，吳紹明表示，“2017年宏觀經濟的發展，房地產下行壓力，以及國家政策等都將會對2017年的市場走向帶來較大影響。”
