來源：物流指聞
    12月13日，上海市交通委員會公示40家無車承運人試點企業名單。此前已經有湖北、重慶、浙江、四川、江西、海南等省市公布了當地無車承運人試點企業名單，7省市共計91家企業入選。山東、福建、北京、天津等省市也先后發布試點工作實施方案，推進無車承運人試點工作。
    美國羅賓遜物流被認為是“無車承運人”模式的代言，其營收是美國最大公路運輸企業世能達的一倍。隨著我國移動互聯網技術的加速發展，以及與貨運物流行業的深度融合，貨運物流市場涌現出了一大批自身不擁有車輛，依托移動互聯網平臺從事運輸業務的無車承運人。
    但由于法規不允許等眾多因素，無車承運人的模式不被認可，也無法開具11%的增值稅發票。
    9月1日，交通運輸部辦公廳發布《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》，決定在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。
    各地試點準入要求不一
    《意見》提出各省要按照“高標準、嚴要求、寧缺毋濫”的原則，擇優選擇確定試點企業，并細化試點條件，堅持好中選優、嚴格把關。《意見》提出4個方面條件要求，包括貨源與車輛整合能力、信息數據交互及處理能力、安全生產管理制度和較強的賠付能力等內容。
    各省市開展道路貨運無車承運試點工作對試點企業的要求有更多細化和補充，北京、天津、福建等地發布“試點工作實施方案”，在符合上述4個方面要求之外，“實繳注冊資金在1000萬元”幾乎成為各地準入的基本要求。北京和山東等地對“運力池規模”也有不同程度的要求。
    重慶市對申請從事無車承運人試點企業的要求最為簡要，一是“注冊在我市的法人企業”，二是“符合《意見》規定的試點企業條件”。
    值得注意的是，北京、天津等地對試點企業提出“互聯網信息服務業務經營許可證(網站ICP許可證)”要求。國際商報記者了解到，ICP證是由各地通信管理部門核發，這對于互聯網企業而言是必備證牌之一，而對于傳統物流企業而言少有人關注，各地ICP證備案并不容易。
        11月24日，湖北省率先公示無車承運試點企業，包括湖北真好運智慧物流有限公司、武漢天地匯天誠供應鏈管理有限公司等10家企業。隨后，重慶市發布重慶中交興路供應鏈管理有限公司、重慶傳化公路物流港有限公司等5家企業名單，浙江公布杭州菜鳥供應鏈管理有限公司等14家企業名單，四川13家、江西5家、海南4家企業入選試點企業。
    在已經公開的7省市試點名單中，重慶傳化公路物流港有限公司、杭州傳化貨嘀科技有限公司和成都傳化公路港物流有限公司分別入選當地試點企業名單，均是傳化物流旗下公司。
    傳化物流集團總裁助理秦愉此前表示，互聯網產品成為專業無車承運人的優勢，用互聯網的方式連接和管理豐富的運力池，而非自己持有資產。他認為人們對無車承運人模式存在兩個誤區，不能簡單地把無車承運人和輕資產畫等號，無車承運人也不是回歸到傳統的方式在做第三方物流。
    秦愉舉例說，羅賓遜也是一家重資產公司，只不過它的“重”不在車和司機方面，而是“重”在金融方面。無車承運人也是平臺模式，陸鯨既沒有買車也沒有請司機，而是招募、培育和扶持貨代、小3PL(第三方物流)、司機等群體組成的專業性運力池聯盟，從而搭建起一個多邊的交易平臺。